Yamaha YZF-R6
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
Nitrous
Active member
1) pk-seudulla mamasan
2) En tiiä onko hyviä ja halpoja. Itellä on ollu PP-tuningia ja LSL:ää, molemmat toimii. Mut eikös noita vakiotakin saa avattua kun sahaa sen kohdistustapin irti?
Fredde_V
New member
2) Onkohan niissä tarpeeks hyvä kiinnitys sitten, että pysyvät asennossa jos ottaa tapin pois? Ts. eroaako kiinnitys muista klipareista muilta osin?
JMH
Orgin Keulahahmo
Se tappi on enemmänkin kohdistin. Klipari pysyy tolppaan puristettuna kiinni, jos tuo liitos aukeaa pyörii se kliparikin kädessä aivan varmasti. "Kisaklipareissa" on kohdistinviivat.
Nitrous
Active member
Samalla tapaa ne aftermarket kilkkeet kiinnittyy. Joissain vakioklipareissa tosin on vain yksi kiristysruuvi kun useimmissa aftermarket osissa on kaksi. Eli jos on vaan yksi ruuvi niin kiristys momenttiin momenttiavaimella ja pehmee kierrelukite kierteeseen.
Vieläkö täällä on foorumi hengissä? Tuli näin ensipyöräksi hankittua musta/valkoinen R6 vm.2007 ja ajettukin vain 14tkm! Alkuperäiset katteet puna/musta/valko tuli mukana ja ilman suurempia naarmuja nekin=) Hintaa oli 4800e pyörällä. Nyt ei muuta ku kevättä odotellessa 
Onko antaa mitään vinkkejä/kikkoja/niksejä kyseisen pyörän suhteen? Ainakaan suurempia tyyppivikoja ei näyttäis googlettamalla löytyvän=) Tankkaileeko täälä porukka 98 vai 95?
Onko antaa mitään vinkkejä/kikkoja/niksejä kyseisen pyörän suhteen? Ainakaan suurempia tyyppivikoja ei näyttäis googlettamalla löytyvän=) Tankkaileeko täälä porukka 98 vai 95?
Kolmone
Suzuki PV
R6 tykkää kovasti rata-ajosta ja se kortti kannattaa tsekata. Asiallisesti huollettuna ja pyöreillä mustilla renkailla hitaaseen ryhmään, pienillä parannuksilla (mm. renkaat) keskiryhmään ja isommilla tuunauksilla lompsan ja omien halujen mukaan vaikka kisaamaan.
TomppaR6
New member
Tervehdys,
Uusi 2003 R6:sen omistaja ilmoittautuu, tuli hommattua vähän ketterämpi peli Suzuki TL1000S:n kaveriksi.
Tänään kävin heittämässä ekat 35km ja heti törmäsin ongelmaan.... Vaihteensiirrossa on jotain häikkää, ykkönen ja kakkonen menee sisään hyvin mutta kolmonen alkoi tökkimään.
Vaihdevipu liikkui vähän muttei koko liikerataa ja muutaman kerran yrityksen jälkeen alkoi toimimaan paremmin. Mutta 4,5 ja 6 vaihteet tökkii, joutuu kaksi tai kolme kertaa yrittämään jotta vaihde menee päälle. Vaihteet pysyy päällä kyllä hyvin.
Mikäköhän mahtaisi olla vikana? Kilsoja mopossa on 60tkm.
Uusi 2003 R6:sen omistaja ilmoittautuu, tuli hommattua vähän ketterämpi peli Suzuki TL1000S:n kaveriksi.
Tänään kävin heittämässä ekat 35km ja heti törmäsin ongelmaan.... Vaihteensiirrossa on jotain häikkää, ykkönen ja kakkonen menee sisään hyvin mutta kolmonen alkoi tökkimään.
Vaihdevipu liikkui vähän muttei koko liikerataa ja muutaman kerran yrityksen jälkeen alkoi toimimaan paremmin. Mutta 4,5 ja 6 vaihteet tökkii, joutuu kaksi tai kolme kertaa yrittämään jotta vaihde menee päälle. Vaihteet pysyy päällä kyllä hyvin.
Mikäköhän mahtaisi olla vikana? Kilsoja mopossa on 60tkm.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Ihan ensimmäisenä tarkastaisin vaihdepolkimen ja sen vivuston esteettömät liikkeet. Eli ettei mikään liitos tai nivel ole jumissa. Helpoiten saat vivuston irti siitä pooriakselista mikä tulee moottorista ulos, sit pääset kokeilemaan miten vivusto liikkuu (osanro 12).
Jos ulkopuolella on kaikki kunnossa, niin seuraavaksi kurkistaisin sen kopan alle onko välitysmekanismin osat ehjiä ja esimerkiksi palutinjouset (osanro 1 ja 7) ja niiden stopparit ehjät. Vaihderummun keskitinjousen stoppareita on näista yamahoista mennyt poikki (osanro 6, noi 90asteen kulman tekevät lirpukat), jolloin vaihteet alkavat takeltelemaan. Vaihteiston saa sitten todella nopeasti tuhottua jos sillä ajelee tuon osan ollessa rikki. Tuossa koneessa on onneksi osat erillisen kopan alla niin ei tarvi puolta moottoria ainakaan heti purkamaan.
http://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/50044df8f8700209bc79149f/shift-shaft
- T -
Jos ulkopuolella on kaikki kunnossa, niin seuraavaksi kurkistaisin sen kopan alle onko välitysmekanismin osat ehjiä ja esimerkiksi palutinjouset (osanro 1 ja 7) ja niiden stopparit ehjät. Vaihderummun keskitinjousen stoppareita on näista yamahoista mennyt poikki (osanro 6, noi 90asteen kulman tekevät lirpukat), jolloin vaihteet alkavat takeltelemaan. Vaihteiston saa sitten todella nopeasti tuhottua jos sillä ajelee tuon osan ollessa rikki. Tuossa koneessa on onneksi osat erillisen kopan alla niin ei tarvi puolta moottoria ainakaan heti purkamaan.
http://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/50044df8f8700209bc79149f/shift-shaft
- T -
TomppaR6
New member
Kiitti vinkistä! Vivustot liikkuu ok, vaihdevipua lähinnä olevassa nivelessä on ihan pieni välys mutta se tuskin vikaa selittää. Mutta täytyy huomenna kopan alle.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Muistaakseni toi akseli tulee herkästi kopan mukana ulos, joten pidä akselia vastaan kun vedät koppaa ulos. Se kopan stefa siinä vaan ahdistaa jos ei meinaa tulla. Ainakaan kuvien perusteella siinä ei ole ulkopuolella mitään lukkorengasta tai vastaavaa, taitaa olla pitkälti samanlainen kun vastaavan ikaisessä R1:ssä.
- T -
- T -
TomppaR6
New member
Otin kopan auki ja tarkistin tilanteen, kaikki näytti päällisin puolin olevan kunnossa eikä irto osia tai paloja näkynyt missään..... Jouset näytti ehjältä ja muutenki kaikki näytti liikkuvan ja jouset näytti palauttavan lähtöasentoonsa.
Eli onkohan sitten vika muualla vaihteistossa?
Pyörä on ostettu liikkeestä vuoden vaihteessa joten ehkä on järkevintä olla sinne yhtyedessä eikä etsiä itse vikaa tämän enempää kun mitään selkeätä ei löytynyt.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Jos sieltä ei vikaa löytynyt, niin sittenhän sen on oltava muualla vaihteistossa. Toisaalta jos pyörä on seissyt tolkuttoman kauan käyttämättömänä liikkeen rivissä (likaiset öljyt koneessa) on toki mahdollista että sinne vaihteistoon on sittaantunut jotain epäpuhtauksia mitkä siellä kanittaa joko vaihderumpua/siirtäjiä tai itse rattaita.
Liikkeellähän on vastuu tuon laitteen toimivuudesta, eli sinne vaan kontaktia että mitä tehdään. Ehkä ensimmäinen teko olis selvittää kauanko pyörä on seissyt. Jos on seissyt pitkään, niin öljynvaihto ja uusi yritys voisi olla paikallaan. Liike ei ihan ensimmäisenä ala siitä konetta purkamaan, ehkä todennäköisempi reitti on kaupan purku.
- T -
Kaikissa on omat puolensa,
-"piikeillä" oleva malli, nopea, helppo, mahdollisuus irroittaa vanne poistamatta satulaa.
-kolmiosta nostava, vähän hankalampi käyttää kun pitää sihdata tappia reikään
,antaa mahdollisuuden irroittaa keulaputket,mahdollisuus irroittaa vanne koskematta satulaan (riippuen pukin mallista)-kuvan mukainen malli, nopein, helpoin, ei tarvii sihtaa niin paljon kun piikillistä, vanteen irroitus vaatii satulan irroituksen.
Nämä on ihan omia näkemyksiä ja mielipiteitä.
Itellä käytössä kaksi jälkinmäistä.
Jonezi
Ratavastaava
Tulisi siis lähinnä lämppäreitä varten käyttöön. No pitää miettiä.
Tuurihaukka
MotOrg ry
Saat multa halvalla bilteman kolmiosta nostavan (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---...Seisontatuki-eteen-haarukkakruunu-2000030177/), jos voit noutaa Helsingistä. Todettu toimivaksi oman R6 kanssa muutaman ratakesän perusteella.