• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZR-7

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dunkku
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ylempi on jousen esijännityksen säätö (seitsemän kohtainen) ja alempi on palautuksen säätö. Älkää kysykö mitä ne tarkoittaa, sitä en tiedä.
Itsellä on tuo esijännityksen säätö aikast jumissa. En ole saanut sitä säädettyä. Ei ole ollut kanttia vääntää kun tuntuu että mopo kaatuu tai jousi hajoaa. Pitäisi ilmeisesti saada sellainen nopea nykäisy-veto aikaiseksi.
 
Ylempi on jousen esijännityksen säätö (seitsemän kohtainen) ja alempi on palautuksen säätö. Älkää kysykö mitä ne tarkoittaa, sitä en tiedä.
Itsellä on tuo esijännityksen säätö aikast jumissa. En ole saanut sitä säädettyä. Ei ole ollut kanttia vääntää kun tuntuu että mopo kaatuu tai jousi hajoaa. Pitäisi ilmeisesti saada sellainen nopea nykäisy-veto aikaiseksi.

Jep. Aivan sama ongelma. Ei uskalla vaan vääntää.

Sitä mietiskelen, että pitääkö kuitenkin ensin jotain mutteria kääntää taaksepäin/löysätä ennen kuin alkaa koukulla vääntämään, koska manuaaliassa jostain sellaisesta höpistään..
 
Ylempi on jousen esijännityksen säätö (seitsemän kohtainen) ja alempi on palautuksen säätö. Älkää kysykö mitä ne tarkoittaa, sitä en tiedä.
Itsellä on tuo esijännityksen säätö aikast jumissa. En ole saanut sitä säädettyä. Ei ole ollut kanttia vääntää kun tuntuu että mopo kaatuu tai jousi hajoaa. Pitäisi ilmeisesti saada sellainen nopea nykäisy-veto aikaiseksi.

Jep. Aivan sama ongelma. Ei uskalla vaan vääntää.

Sitä mietiskelen, että pitääkö kuitenkin ensin jotain mutteria kääntää taaksepäin/löysätä ennen kuin alkaa koukulla vääntämään, koska manuaaliassa jostain sellaisesta höpistään..
Oli aika tiukassa mutta vaatii vaan lisää vartta siihen koukkuavaimeen. Kunnon puhdistus ja vähä liukastetta niin auttaa kummasti. Ja itse ainakin huomasin että noi säädöt vaikutti käytökseen varsinkin kyytiläisen kanssa.
 
Mopo vielä keskituelle niin helpottaa jousen esijännityksen kiristämistä.

Itse käytin entisessä ZR:ssä asentoa 5 jousen esijännityksessä ja asentoa 3 paluuvaimennuksessa, toimi mulla hyvin. Painoa kuskilla n. 85-90 kg ajokamoineen. Ja keulassa oli jäykemmät öljyt, muistaakseni 15W.

Emännän kanssa säädöt täysille niin pysyi mopo ajettavana.
 
ZR-7 :lla ajettu vuoden 2000 loppukesästä.
Pari ajokautta meni ihan muuten vaan pörräillen ja satunnaisesti radalla käyden.
Vauhdinnälkä kasvoi ja sporttihirmuja oli kiva kiusata tollasella vanhalla veturilla.
cool.gif

Joten joutui vaihtamaan alle WP:n takapampun ja etujouset.
Etujousiin 7mm lisää esijännitystä ja öljyt itse sekotettu 10w/15w öljyistä... hyvin toimii.

Vanha alkukäyrästö meni rikki joten hommasin Barracudan saksasta, siitähän se säätäminen vasta alko...
No nyt on mitattu 209 todellista nopeutta mailin matkalle lappeenrannan lentokentällä ja kyllä se siinä vielä kiihty.
Tuossa oli 17/38 ratastus.

1/4maili meni vakiolla parhaillaan 12,093s loppunopeus 175,2
Nyt oli liian lyhkäset välitykset... 15/39.
 
Alotellaas 2010 kausi vaikka tällä... kun nyt ollaan taas kevättä kohti menossa niin että hanki pöllyää..

Kawan ZR-7 / ZR-7S malliin liittyen...

Mitä muutoksia olette tehneet ZR-7:aan?
Ja mitä on vielä toteutuslistalla/suunnittelun asteella?
Onko dynokäyriä ja jos on niin voiko niitä skannata ja laittaa näytille?

Kulkupuoli: (0-100, 1/4-maili, mailin kiihd. huiput gps:llä, yms)
0 -100 : ??,  täytyy testata 5hz lähettimellä ja racechronolla tulevana kesänä.
1/4 maili : 12,093  175,2km/h (vakiona 2001)
mailin ajo : lpr lentokenttä 209km/h (vähän viriviri 2009)
huiput gps: ??, täytyy testata tulevana kesänä.

Ulkonäköasiat: (vilkut, peilit, 1/4-kate, alakate, hugger, undertray, kustomointi, yms)
 tehty  - sirommat vilkut, muuten vakio
 suunn. - uudet peilit,
           -takalokasuojan muotoilu / undertray

Tehoon (toivottavasti) vaikuttavat: (pako-/imupuoli, kaasarit, sytytys, turbo yms)
 tehty - 2008 kauden alussa Barracuda kokoputki (halvempi kun orig. vaimennin Sumekolta)
         - 2008 K&N ilmansuodatin
         - isommat pääsuuttimet (vakio .108  nyt .117, kun lambda näytti laihaa)
         - dynojet neulat
         - 2009 imuilmakotelon kansi pois ja muutama lisäreikä putsarikoteloon.
            (jos menee laihalle, ilmansaantia on helppo rajoittaa teippaamalla reikiä kiinni)
         - seosruuvit 2.0 kierrosta auki
 suunn. - KTrick sytytyksen ajoituksen mittaaminen ja säätö
          - ilmakoteloon viileämpää ilmaa jotenkin (ehdotuksia?)

Turvallisuuteen: (alusta, jarrut, valot, yms)
 tehty  - WP-takapamppu ja WP Progr-etujouset, + n.7mm lisää esijännitystä.
           - teräpunosjarruletkut eteen.
 suunn. - valoille virta suoraan akulta, releen ohjaus kuten ennen.
           - ledeillä jarruvalo, takavalo, mittariston valot, vilkut

Muuta (rattaat, öljyt, penkki.. yms)
 tehty  - nyt edessä 17- ja takana 39-piikkinen,
- öljyt Motorex 10-50 Stormilta
suunn. - vaihtopenkin hommaaminen ja sen muotoilu rata-ajoa ajatellen.
- jalkatappisarja jostain, jotenkin (ehdotuksia?)

Mitäs muuta mieleen tulee??

2010-kesällä sitten ZR-7 kokoontuminen, vaikka jollekin kiihdytys- tai lentokenttäpäivälle niin samalla selvitetään se nopein ZR-7...ja jossain vaiheessa voisi käydä kiusaamassa muoviluoteja Alastarolla tai Kemoran radalla, miksei Ahvenistollakin...

   
smile_org.gif
   Kevättä odotellessa...
 
Täältä käsi pystyyn! Laitoin omani juuri ajokauden ollessa ohi ja räntäsateessa kotia ajellen. Tuolla se tallissa ex enskan paikalla tallissa lymyää, ja tänä vkonloppuna tuli lykättyä akkukin paikoilleen ja heräteltyä kaveri talviunilta
062802moto_prv.gif


Yllättävän vähän näitä miunki mielest on, ja täällä foorumillakin aika vähän puhetta koko mopottimesta.

Mä oon ainaki innokkaasti mukana kaikessa em toiminnassa mitä aiemmat kirjoittelijat olivat ehdotelleet miitistä lentokenttäpäivään (sama asia, noh)
biggrin.gif


Tulis vaan se kevät!!!

Laitetaan nyt tämäki jos jollakin joku asia tulee..
janileino1006@hotmail.com
 
Kausi käyntiin!!
Nyt on ajeltu jo reilu viikko ja aika monta seiskaa olen tienpäällä nähnyt muutenkin.

Edellisessä omassa kirjoituksessa mainitsin yhdeksi tapaamismuodoksi jonkin noista
 - Ajoharjoittelu joillakin ratapäivillä,
 - 1/4 mailin kiihdytysajotapahtuma
 - Nopeusmittaustapahtuma

Kaivoin vähän infoa mahdollisuuksista:
Paikka       pvm/aika           hinta   järjestäjä    muuta
Ahvenisto  Su 02.05. 13-18   45€   MP-Tuki Ry
Ahvenisto  Ma 03.05.                   .ORG
Alastaro    Ma 10.05.                   .ORG
Alastaro    La 15.05. 10-20   55€   MP-Tuki Ry
Alastaro    Su 16.05. 10-20   55€   MP-Tuki Ry
Kemora     Ma 17.05. - ti 18.05.     .ORG
Ahvenisto  Ti 18.05. 13-18    40€   MP-Tuki Ry
Ahvenisto  Ti 25.05. 13-18    40€   MP-Tuki Ry
Alastaro    La 29.05.               FHRA V8 & GTI vauhtipäivät kiihdytysajo 1/4 maili
Alastaro    Ti 08.06.                     .ORG
Ahvenisto  Ti 08.06. 13-18   40€   MP-Tuki Ry
Ahvenisto  Ma 14.06.                  .ORG
Ahvenisto  Ti 15.06. 13-18   40€   MP-Tuki Ry
Halli          La 19.06. 12-     15€   Nopeusetesti HVR Hallin lentokenttä http://www.nopeusmittaus.com/
Kemora     Pe 25.06.           55€   MP-Tuki Ry
Kemora     La 26.06.           55€   MP-Tuki Ry
Kemora     La 26.06. 18:00 - Su 27.6. 18:00 150€ Rataperse MP-Tuki Ry
Ahvenisto  Ma 28.06.                  .ORG
Gotland     Ma 05.07. - ke 07.07.  .ORG  Gotland Ring, Ruotsi
Ahvenisto  Ma 12.07.                  .ORG
Botniaring  To 22.07.                  .ORG
Botniaring  Pe 23.07.                  .ORG
Ahvenisto  Ti 27.07. 13-18  40€   MP-Tuki Ry
Alastaro    Ke 28.07. - to 29.07.   .ORG
Botniaring  To 05.08.                  .ORG
Botniaring  Pe 06.08.                  .ORG
Kemora     La 07.08. - su 08.08.   .ORG
Alastaro    La 14.08.               FHRA V8 & GTI vauhtipäivät kiihdytysajo 1/4 maili
Alastaro    Su 15.08.                  .ORG
Ahvenisto  Ke 15.08. 13-18  45€  MP-Tuki Ry
Kiikala       La 21.08. 10-18  15€  BurnOutParty Kiihdytysajo 1/4 maili http://www.riversidecruisers.fi/
Joensuu    La 21.08. 12-18   60€  Nopeustesti Lentokenttäajot http://www.lentokentta.info/
Alastaro    Ma 23.08.                .ORG
Ahvenisto  La 28.08.                .ORG
Ahvenisto  La 18.09.                 .ORG

Edellä mainittujen lisäksi on tietysti paljon eri järjestäjien ajopäiviä, (muoviluoti, TFMK, Zoo MC, SRRA, yms...) noista voi hakea tietoa jos jaksaa...
Ja tietysti .ORGin järjestämät ajelut... Eikös noita ole ainakin torstaisin.

Mitäs luulette, osallistuisikohan la 29.5. FHRA:n järjestämään alastaron kiihdyttelyyn enemmän kuin 2 ZR-7:aa.
Edelliskerralla ei tainnut olla enempää.

Omat parhaat ajat / nopeudet mainitsinkin 15.9.2009 viestissä.
 
Jos jollakin zr:n omistajista on jäänyt alkuperäinen ohjaustanko nurkkiin pyörimään tyhjän panttina stongan vaihdon seurauksena, ja olisi siitä vielä valmis luopumaan. Voisin vaihtaa sen sopivaan määrään euroja.
 
Huomenna lähtö kohden Kemoraa. Rataperseily siellä la-su ja maanantaina takas. Toivottavasti kaikki pysyy nipussa.

Tämän alkukauden aikana katkesi ensin kytkinvaijeri, sitten meni kytkinlevyt vaihtoon, sitten katkesi kaasuvaijeri Ahveniston reissulla.
Väsättiin kaasu oikeaan polveen jämävaijereilla ja nippusiteillä. Hyvin pääsi kotio.
Ahvenistolle ei päästy pörräämään kun desibelit oli yli 95:n. Barracudan E-hyväksytty putki ilman db-killeriä oli 96-97db.

Heittäkääs tuloksia kehiin, te jotka olette käyneet mailin ajoissa ja varttimaililla...
 
Pyörä ja kuski lähes ok rataperse-ajon jälkeen...

2075km tuli ajettua Kemoran rataa 24h aikana.
Alkuun tuli vettä aivan älyttömästi ja kun rata kuivui niin huomasin tuon Barracuda-röörin kollektoriputken olevan aivan väärin sijoitettu ja/tai väärin muotoiltu.
Oikealle kun kanttas vähän reippaammin niin johan se raapi rataan. Ei hyvä. Kemoraa kun kierretään ns. oikealle eli radan seitsemästä mutkasta viisi on oikealle. Tai jos se paluusuoran loiva nopea vasen lasketaan mutkaksi niin 5/8 oikean suuntaan.
Tuli sitten roikuttua aika älyttömästi jotta sai keskinopeuden pidettyä kohtuullisena.

No neljän vuoden päästä päässee taas hankkimaan ennätystä takas Kawasakin nimiin...
 
piippuZetalla huimaa urheiluhenkeä ja kovaa rataperseilyä. nostan kypärää. on se melkoinen mies ja pyörä vuoden 1976 tekniikkaan suoraan perustuen tuo zr-7. en jaksaisi/pystyisi ainakaan ratapersiöön millään vehkeellä.
 
Poikkesitko Kawabata radan varressa jossain vaiheessa?? Ymmärsin että olisi saattanut reitti mennä Vetelin läheltä...

Edelleen reidet ilmottelee ettei portaiden alas kävely ole hyvä ajatus. Ylös menee helpommin.

Toiset ajelee kauden mittaan eri paikkoihin ja näkee vähän kavereita siinä samalla, toiset lähtee pyörimään rataa ympäri... Jos ihan vaan järjellä ajattelis niin eihän tollasia rataperseitä tulis ajeltua.

Nyt on hyvin palvelleet Michelinin Pilot Road renkulat vaihtokunnossa. Muistelin radalle mennessä että näillä olisi ajeltu reilut 17000 km, mutta MP-päiväkirjasta tarkistettu vaihtohetki asettuukin reilun 22000 kilometrin päähään.
Silloin oli tontti just ostettu ja oli tiedossa ettei ihan heti tule ylimäärästä aikaa/rahaa ratailuun
smile_org.gif

Hyvin nuo ZR-7:n alla kesti vaikka viime kaudella kävin vartillakin kumia lämmittämässä pari kertaa. Ratasopivuudesta voisin mainita sen verran että vasemmalle olevissa mutkissa pystyi menemään ihan normaalisti polvi maassa, jotta että pitoakin riitti ainakin minun tarpeisiin sopivasti. En kuitenkaan kokeillut lähtisikö perä irti jos oikein kunnolla antaa hanaa kantatessa. Turha kiusata kumeja, ei noi kuitenkaan mitkään varsinaiset ratarenkaat ole..
 
Norjassa 2016kilometriä juhannuksena vaimon kanssa. Tosi hyvin pelasi kakspäällä +tavarat ja vetojakin riitti.

Olisi illu hyvä jos olisin hoksannu säättää tuon paluuvaimennuksen jo ennen reissua enkä vasta sen jälkeen kuten nyt
062802moto_prv.gif


On se mukava pyörä. Vaihtokuume hävisi tyystin mikä hieman kyti ennen tuota retkeämme. Pystyy pitämään reipasta matkavauhtia eikä paikatkaan puudu kuin kohtuudella. Ohitukset onnistuu reippaasti vaan kahvaa kääntämällä. Todella mainio pyörä mutkaisilla teillä räppäilyyn.

On käyny pieni virittäminen mielessä, mutta niinhän se aina on että tehoa ei ole koskaan liikaa, ja kun siihen aina tottuu niin pian joten näillä näkymin ilman sen suurempia virittelyjä mennään.
Tai mistäs sitä tietää, jos näkis tuon piippuzetan seiskan niin saattas sekin kärpänen purasta..
 
Siinä on ollu hyvä juhannusreissu!!
Ajoinhan minäkin vakiolla siihen asti kunnes kävin enempi radalla ja huomasin ettei alusta oikein toimi.
Vaihdon WP:n kilkkeet eteen ja taakse niin alkoi toimimaan.

Tehopuolen hommia on tehty pikkuhiljaa parin vuoden aikana kun alkuperänen putki hajos eikä jaksanu alkuperästä ostaa kun "full system" virivirin sai saksasta pelkän Sumekon äänenvaimentimen hinnalla.

Vakio kannattaa käyttää penkissä jollain osaavalla ja ottaa samalla seokset paperille. Sitten on todella paljon helpompi alkaa modaamaan. Nyt mulla on tattarisuon prätkäpajan dynon mukaan jo 78,78 takarenkaalla 9000 kierroksella.

Täytyy käyttää Vittaniemen pajalla espoossa niin saa aiempiin vetoihin vertailukelpoisen käyrän ja seoksetkin vähän ymmärrettävämpään muotoon.

putkea vaille vakion näköinen tuo mun laite on, kulkupuoli tulee ennen ulkonäköä...

Aamulla Alastaroon tenavien kanssa katsomaan kiihdyttelyä...
 
Täytyy vielä lisätä tuohon; kulkupuoli ennen ulkonäköä-kommenttiisi.

Vakionakin näyttää oikein hyvältä, oikealta moottoripyörältä
062802moto_prv.gif


Mulle vaihettu vaan minivilkut ja peilit. Se on siinä.
 
Täälä ilmottautuu yks ZR-7 kuski lisää! 12R kawa meni vaihtoon (moni pitää varmaan järjettömänä nyt)
tounge.gif
ja hain tilalle tuollasen ZR-7:n 19tkm ajetun ja -99 vuosimallin. Renkaat menee heti vaihtoon ku on nii kuluneet,tilattu uudet michelin pilot road 2:set. Vähä huoltoa vielä ja eiku baanalle!
smile_org.gif
 
Back
Ylös