mopokuume
ESPOO
Vastaan itselleni. Voimaa vain niin irtosi.
Vastaan itselleni. Voimaa vain niin irtosi.
Pyörä ollut käyttämättä reilun vuoden ja ilm jo silloin ollut jotain käyntihäikkää ainakin satasen vauhdin yläpuolella. Nyt lähtee hyvin käyntiin mutta tyhjäkäynnillä ei tunnu kaikki sylinterit olevan mukana ja kaasua antaessa jättää kierrokset välillä leijumaan. Tulpat uudet, johdot tarkistettu ja myös puolat. Kaasuttimet on kyllä puhdistettu mutta ei niitä säädetty ole. Mietin vaan, että pystyskö tuo pumppu aiheuttamaan ongelmaa ettei saa soppaa tarpeeksi kun käyntioireita ollut silloin ed omistajan aikana.
B12
New member
Imuvuoto ja/tai synkka tulee ekana mieleen.
Kyllähän tuo siltä haiskahtaa, että olisi hyvä käydä ns kaikki läpi. Puristuspaineet, venttiilivälykset, kaasarit pöydälle ja läpikäynti. Pumppu ei ehkä ole syypää. Silloin bensa loppuisi vedättäessä. Tyhjäkäynnillä on helppo suihkutella vettä pakosarjalle ja todeta, mikä sylinteri on kylmänä.
Mikeyx
New member
Voisitko täsmentää millaisista oireista on kyse.
Ite en oo pyörällä ajanu muuta ku pihassa siirtäny. Ed omistajan aikana kait satasen tuolla puolen ollut jotain röpötystä tms.
Ekan kerran kun laitoin käyntiin, käynti aaltoili ja jätti kierrokset leijumaan välillä jonnekin neljään tonniin. Kaasuttimet sen jälk pahimmasta töhnästä putsattu. Juuri testasin suihkevedellä putkien lämpenemisen niin kyllä kaikki oli kuumia, tosin vasen lämpes hitaammin kuin muut. Pitänee avata kaasuttimet uudelleen ja ne reiät syynätä tarkasti. Niitä en sen kummemmin tutkinut vielä. Ilmavuotoon tuo itestänikin nyt viittaa.
Vähimmällä vaivalla saattaa päästä, kun irroituksen jälkeen ultraäänipesee kaikki kaasarit.
Käyntiongelmat pyörässä, joka on ollut kohtalaisen pitkän aikaa käyttämättömänä, kulminoituvat yleensä kaasuttimiin. Silmämääräinen tarkistus ja pahimpien mömmöjen mekaaninen puhdistus ei riitä juuri koskaan.
Käyntiongelmat pyörässä, joka on ollut kohtalaisen pitkän aikaa käyttämättömänä, kulminoituvat yleensä kaasuttimiin. Silmämääräinen tarkistus ja pahimpien mömmöjen mekaaninen puhdistus ei riitä juuri koskaan.
Laittelen tietoa kunhan homma edistyy. Ultraäänipesuri tulollaan.
Kaasareiden pesu auttoi aika paljon tilanteeseen
Vähän tuntuis vieläkin aaltoilevan käynti tyhjäkäynnin tuntumassa. Seosruuvit tuossa noin kaksi kiekkaa auki. Luistien kumit oli kyllä ehjät mutta vähän venähtäneet.Kone saatu käymään kaikilla neljällä mutta nyt ongelma seuraava: paikallaan ottaa kierroksia hyvin ja tottelee kaasukahvan liikkeisiin koko kierrosalueella mutta kun ajamaan lähtee niin 5000 kiertää maks ja alkaa röpöttämään. Ei sammu ja pienillä kierroksilla toimii hyvin. Oma arvio on ettei saa bensaa tarpeeksi. No pumppu on uus ja samoin suodatin. Rele tuntus pa -pumpulle toimivan mutta en tiedä kuin tiheästi sen pitäs antaa pumpulle virtaa. Mistähän tuota lähtis seuraavaksi vikaa etsimään?
Tiedän että ZZR1100 tekee tuon jos on jäänyt ram air putkesta kiinnittämättä kohokammioihin letku. Tarkistapa se ensimmäisenä. Zetorissa se on eräänlainen Y-haara joka tulee airboxia ennen ilmanottoon. Käsittääkseni ysissä on samanlainen.
Vuosimallista ja tyypistä (saastelaitteet eri maiden mallissa) riippuen 1/2 ja 3/4 kaasarien välissä on letkut jotka menevät joko keskelle alipainevermeisiin tai oikealta puolelta alkaen airboxiin.
Kuten aina tarkka vuosimalli auttaisi.
Tässä on yksi kuva ja samassa paikassa olevassa modausvideossa näkyy erilainen ratkaisu.
https://www.zxforums.com/threads/carb-and-air-intake-issues.66080/
No kerrohan sitten operaation valmistuttua kuinka kävi, josko tällä alkaisi Kawasaki kulkemaan jälleen kuten pitää.