ZZR 1400

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Darkkis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nyt läks 2009 mallista toisioläpät veks, kokemuksia muutamalta sadalta kilsalta .. ja varsin hyviä eli poisto ei ollut turhaa. Kartta on 1-3 vaihteilla alle 3500rpm hatusta vedetty, laitoin maltillisesti plussan puolelle, koska oletettavasti lisää soppaa kaipaa poiston jälkeen, muuten tuo daxterin biketohtorin kartta joka on reilusti miinus merkkinen tuolla kohtaa.

Väännön tuomarointi erittäin helppoa, ei tarvi kutitella ja kuvitella, että vaikuttiko mitään vaan päivänselvä ero, voimaa tuli lisää mukavasti tuollakin kartalla. :jpstyle:

Olin epäluuloinen jotta toimiiko optimizer kunnolla 4-6 vaihteilla, että pystyykö rikastamaan tarpeeksi tuon alueen uuden tilanteen. Hyvin tuntuisi pelaavan, sellaista kohtaa kaasusta en ole löytänyt missä joku tökkisi esim. moottorijarrulta kaasun avaukset kokeiltu ym. ym. ja hyvin vörkkii. :thumbup:

Otin myös käyttöön sen PCV:n kahden kartan kytkimen(löytötavaratalosta n.3€ kumilla roiskevesi suojattu vipstaaki) , voi lennosta vaihtaa toisen testikartan jos jaksaa tesmiä, vaikka eiköhän dyno säätökeikka olisi oikea ratkaisu, mutta katsellaan .. :cruising:
 
Ja tilanne päivittyy pikkuhiljaa , sain britti zetorifoorumilta mapin ilman läppiä nollaysiin :)

Tuolla Sami N:n comparemapsilla selkiintyi eräs asia mikä on arveluttanut, ne värit taulukossa oli kova sana vertailussa :thumbup:

Eli puhetta ollut , että Gen2 malleissa läpät olisivat täysin auki n.3500rpm , sitten persdyno soti sitä vastaan koska poisto antoi ruutia lisää 3500-6000 välillekin. Joten olen melko varma , että läpät aukeavat vain osittain lisää 3500 ja tämä tekee eron Gen1 malleihin, mutta ovat täysin auki vasta samassa 6000 . Rikastus/laihennus alueet täsmäävät hyvin tuohon kun vertaa tohtorin karttaa britti versioon.

Olisi voinut tietty vilkuilla läppien käyttäytymistä kun olivat näkösällä muttei käyny mieles.

Jussit pitää vietellä välissä niin harjoitukset jatkuu brittimapilla :orgmp:
 
Moro kaikki,

Tosiaan ´08 vm ja ajettu nyt 16tkm.
Pieni tikitys alkanut kuulua tasakaasulla. Kun vetoa, niin ei kuulu.
Onko se nyt nokkaketjun kiristin vähän löysä?
Saanko tehtyä manuaalikiristyksen itse?

Edellinen vinkulelu ZX6RR: ssa pystyin tekemään asian niin, että avasi millin tai kaksi kiristimen pidike pultit ja kuunteli pientä naksahdus ääntä. Sitten vaan pidikepultit kiinni ja tikitys poissa.

Onnistuuko samalla tavalla isossa Zetorissa?

-Hessu-
 
hessu75 sanoi:
Moro kaikki,

Tosiaan ´08 vm ja ajettu nyt 16tkm.
Pieni tikitys alkanut kuulua tasakaasulla. Kun vetoa, niin ei kuulu.
Onko se nyt nokkaketjun kiristin vähän löysä?
Saanko tehtyä manuaalikiristyksen itse?

Edellinen vinkulelu ZX6RR: ssa pystyin tekemään asian niin, että avasi millin tai kaksi kiristimen pidike pultit ja kuunteli pientä naksahdus ääntä. Sitten vaan pidikepultit kiinni ja tikitys poissa.

Onnistuuko samalla tavalla isossa Zetorissa?

-Hessu-
Napsauta laajentaaksesi...

Ei vielä noilla kilsoilla tarvi tehdä mitään. Sehän on vasta sisäänajettu. Itsellä vm 06 ajettu lähes 70 tuhatta
Eikä senkään nokkaketjuun ole koskettu. Pieni tikitys kuuluu asiaan. Eipä kyllä ole tehty muutakaan remonttia
Kuin normi huollot. Ai niin toinen ketjurataspaketti menossa.:D
 
Samanlaista tikitystä mullakin -06 välillä pitänyt lähinnä startatessa,mutta tasakaasulla myös välillä vedossa häviää - nokkaketjun kiristinhän se siellä rallattaa.

Bläkkäriin vaihdoin automaatti kiristimen, zetorin kiristimestä ei tietoa mulla..:dunno:
Vähän miettinyt tuota manuaali kiristintä, että pitääkö sitä sitten joka välissä olla kuuntelemassa ja kiristelemässä?
No ens talvena sille pitää jotain kumminkin itsekkin tehdä..

Vinkkejä muuten tuon gipro vaihdenäytön vaihteiden näyttämiseen.. vaihtelee esim.2-3 vaihteen välillä kierrosten mukaan ja välillä isoin vaihde 5...välillä 6

Mulla 44tkm ajettu eikä kyllä nokkaan koskettu, tai venttiileitäkään tsekattu mullakaan.
 
Kiitos nopeista vastauksista kundit. Hyvää Jussin jatkoa ja ajakaa varovasti.

On se Zetori vaan niin hauska peli. Z3 M Bemu ei mitään jakoa valoista lähdössä :) Tuli vähän sarvet päähän taas, kun kahvaa käänsi. On se vaan helppo lähettää, vaikka kuinka kahvaa kääntää...

-Hessu-
 
hessu75 sanoi:
Pieni tikitys alkanut kuulua tasakaasulla. Kun vetoa, niin ei kuulu.
Onko se nyt nokkaketjun kiristin vähän löysä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kai nokkaketju välitä siitä onko vetoa vai ei, nokkia pitää pyörittää samallalailla vedossa, moottorijarrulla ja tyhjäkäynnillä. Mä epäilen, taas, että se o ihan vaan ketjut ja rattaat.
 
shyhander sanoi:
Ei kai nokkaketju välitä siitä onko vetoa vai ei, nokkia pitää pyörittää samallalailla vedossa, moottorijarrulla ja tyhjäkäynnillä. Mä epäilen, taas, että se o ihan vaan ketjut ja rattaat.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä. ei taida jakopäätä kiinnostaa, mikä on kampiakselin kuormitustilanne. Toki nousevat ja laskevat kierrokset vaikuttaa siihenkin.

Jos pyörään asentaa jonkin höyhenen kepeällä ainevahvuudella varustetun pakoputkiston, voi äänimaailmassa löytyä aivan uusia ulottuvuuksia.
Omassa lyhensin taannoin killeriä 30mm ja pienille kierroksille tuli aivan uusi sivuääni, joka on riippuvainen kuormituksesta jne..

Myös pieni vuoto esim. putken ja kannen välissä voi kuullostaa todella vakavalta mekanielta ääneltä?
 
Elmeri H. sanoi:
Kyllä. ei taida jakopäätä kiinnostaa, mikä on kampiakselin kuormitustilanne. Toki nousevat ja laskevat kierrokset vaikuttaa siihenkin.

Jos pyörään asentaa jonkin höyhenen kepeällä ainevahvuudella varustetun pakoputkiston, voi äänimaailmassa löytyä aivan uusia ulottuvuuksia.
Omassa lyhensin taannoin killeriä 30mm ja pienille kierroksille tuli aivan uusi sivuääni, joka on riippuvainen kuormituksesta jne..

Myös pieni vuoto esim. putken ja kannen välissä voi kuullostaa todella vakavalta mekanielta ääneltä?
Napsauta laajentaaksesi...


+1

ja tosiaan, startin jälkeen jos satunnaisesti kuulostaa sepelimyllyltä on se täysin normaalia. kiristin toimii öp:lla.
 
OK,

Siis öljyn vaihto nyt.
Olen jo noilla öljyillä ajanut kevään ja alkukesän ja kilsoja tullut jo varmaan 3tkm. Ei mitään älytöntä, mutta kuitenkin.
Eikös se mopoissa ja turbo peleissä ole hyvä maksimoida moottorin elinikää tiuhalla öljynvaihdolla. Halpa vakuutus moottorille.

-Hessu-
 
Vielä 2 viikkoa ja sitten pääsee "Mean Green " taas syömään Porscheja ym. Saksan motarille.....:D:orgmp2::orgmp2::orgmp2::orgmp2:
 
Jeps, aika tarkkaan vuoden ollut tuo zetori ja nyt hän on mieleinen alavääntöä ja pörinöitä myöten eli voipi keskittyä vain ajelemiseen. Vajaa 1000 egee kustansi pcv hilut ja putket , mut halpaahan tämä laji ja on muuten peto laite nyt .. ainakin itselle piisaa ko. matkapyörän voimat . :)

Tarkemmin jos laskee niin PCV+optimizer 315€ ja Mivv kannut 515€ = 830€ :polonen:

Orkkis etunen kaipaa vaihtoa , reilu 9000km menty sillä .. uutta alle kenties ens viikolla ja :orgmp2:
 
Rupeaakos jengiltä jo löytymään zetoreita isommilla kilometrilukemilla?
Nettimotossa noita 06/07'ia ei juuri näytä olevan kuin max 60tkm, mutta mitenkäs se elo siellä 100tkm paikkeilla.
Onko ilmennyt mitään suuremman remontin tarvetta, vai riittääkö ahkera öljyn ja suodattimien vaihto vielä tuosta ylikin?
Pienen koeajon jälkeen on jokin mystinen tarve tullut kyseiseen laitteeseen. :thumbup:
 
Onko kellään mitään tietoa / kokemusta GEN1 ecun uudelleen fläshäyksestä vakiokannujen kanssa? Olisiko mokomasta mitään hyötyä vai onko putkiston muutos välttämätön? Ja onko toisioläppien fyysinen poisto pakollinen vai riittäisikö se jos niiden aukeamsen voi säätää?
Kiinnostaisi kaikenlaisten rajoitteiden poistaminen, erityisesti tuossa 07 mallissa vaivaava keskialueen 3000-5000rpm väännöttömyyden parannus.

Tässä mallissa toisioläpät on vissiin melkolailla tukossa tuossa keskialueella. Ainoastaan koneen ollessa vajaalämpöinen (yksi tai kaksi palkkia mittarissa) tuntuu että vääntöä on tarjolla runsaasti pikkukierroksilla. En tiedä johtuuko se lisärikastuksesta vai läppien asennosta vaiko molemmista??

Jokatapauksessa kone on tukittu ja tuntuu enemmän sellaiselta "pottu pakoputkessa" laitteelta ennen 7000rpm. Käsittääkseni ecun hakkeroinnilla näistä päästäisiin eroon.
 
Jes!

Löysin viimein Ebayn ihmeellisestä maailmasta matkustajan paikalle sen seat cowl: n omaan Zetkuun.

Yleensä toistasataa olleet hinnat, nyt summa rahteineen 64 euroa. Valmiiksi oikean värinenkin.
Onhan tuokin kauppasumma muovinpalasta kova hinta, mutta pitkään tuota muovikäikälettä halunneena piti ottaa pois kuleksimasta.

-Hessu-
 
Tuollaiselta se mopotin nyt näyttää uuden penkkikopan kanssa:

oikea+sivu.jpg


-Hessu-
 
Moro!
Euroopan matkan aikana tuli zetoriin ihmeellinen vika,laivaan ajaessa ylämäkeen näytöllä alkoi polttoainepinnan segmentit hakemaan oikeaa pintaa, jatkaen" välkkymistä" koko ajan.Jäljellä olevaa km määrää näyttö kuitenkin näyttää?
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ?
 
Viimeksi muokattu:
mathev sanoi:
Moro!
Euroopan matkan aikana tuli zetoriin ihmeellinen vika,laivaan ajaessa ylämäkeen näytöllä alkoi polttoainepinnan segmentit hakemaan oikeaa pintaa, jatkaen" välkkymistä" koko ajan.Jäljellä olevaa km määrää näyttö kuitenkin näyttää?
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ?
Napsauta laajentaaksesi...

Kosketusvikaa jossain näytön liittimessä?
Lähtenyt joku pinni irti liittimestä, tai maadoitusvika?

-Hessu-
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös