• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Stidi sanoi:
1. mulle on ihan sama jos otatte vaikka takajarrun pois
2. Etujarrulla nousee peräilmaa
3. Takajarrulla perän taas saa alas
4. 2 rengasta jarruttaa paremmin kuin yksi
5. Niikun aikasemmin jo sanoin muille lukioille että älkää ottako kaikkea tosissaan mitä täälä kirjotetaan vaan testatkaa eri tyylejä
6. Syy miks lähdin edes avautumaan on se että netissä jaetaan helvetisti väärää tietoa
7. Asia on mun puolelta loppuun käsitelty
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on aika paha tapa jäänyt selkäytimeen tuon takajarrun kanssa. Varmaan mopoikäisestä tullut kun hiekkateillä hosunut menemään.

Aina kun mulla tulee ns. "pieni happipaikka" niin oikea jalka menee automaattisesti takajarrulle. Tietenkin takanen menee auttamatta lukkoon ja siitä seuraa aina tavallaan pieni hallinnan menetys, lukkiutuneen takarenkaan kanssa suunta on vain ja ainoastaan suoraan eteenpäin kohti vaaraa. Kallistus saa aikaan perän sivulle karkaamisen.

Perkeles kun radallakin tämä nosti päätään kun Lemminkäiseen tulin vitsiralleen ja piti tehdä valintaa hiekan ja asvaltin välillä. Piti erikseen pakottaa ensin jalka pois jarrulta ja pakottaa sinä sekunnin osana sitten vasta kroppa kääntämään se pyörä (vauhtia noin 40kmh).

Sit kun se pyörä kääntyykin kankeammin jos takajarrulla on painanut perän alas. Very bääd.
 
shyhander sanoi:
Sit kun se pyörä kääntyykin kankeammin jos takajarrulla on painanut perän alas. Very bääd.
Napsauta laajentaaksesi...

Joku voisi olla sitä mieltä, että normaalin liikenteen seassa nopeassa (mutta ei hätä-) jarrutuksessa on pelkästään positiivista, että myös perä on jarrulla alas kirittynä, jolloin kaikki vakaan ajoasennon hallinnasta alkaen on helpompaa, kuin keula edellä etunojaan sukeltaneena...

Kuten tämän väittelyn ”alullepanijakin” yritti sanoa, teoriassa joissain olosuhteissa paras ja ”oikea” vaihtoehto ei käytännössä kaikissa tilanteissa sitä ole. Yhtälailla tuo ”netissä on ihan liikaa väärää tietoa” usein kulminoituu sen ympärille, että toinen puhuu aidasta ja toinen aidanseipäistä.
 
Jos takana on ABS niin sitten tilanne on vähän eri ainakin väistössä kun takanen ei lähde lepikkoon.
 
Ajetaan kaikki ilman jarruja niin radalla kuin kadullakin. Moottorijarrulla jarrutat ekologisemmin ja edullisemmin ku ei palat kulu suotta.

Ja koska kukaan ei ole testannut pyörän hidastuvuutta moottorijarrulla, ni väitän että motogp kuskit ois nopeampia jos ajaisivat aika-ajossa ilman jarruja pelkkää moottorijarrua vasten.
 
Jos se takajarru olisi täysin turha, ei sitä sinne tehtaalta laitettais pyörään kiinni. Ja jos sellainen pyörässä on niin pitää sen silloin toimia, tämä on minun mielipiteeni asiasta. Itse kätän perus jarrutuksissa sekä jos sattuu vastaan tulemaan hiekkatie, niin voi sitoa jarrulla takapään ja ajella hiljaa
 
Takajarrun käyttö hyvä parkkihallissa/autohallissa missä liukas betoni, soralla tai muuten normiliikenteessä hidastamaan moottorijarrun lailla.

Tosipaikan tullen ja kovissa jarruissa ainoa jarru joka tehoaa ja tappaa vauhdin on etujarru. Haluaisin nähdä sen katukuskin, joka hätäjarrutuksessa, alkaa säätämään perän painumista, perän vakauttamista takajarrulla.

Ihan oma maailmansa on sitten, miten kisakuskit käyttävät eri tilanteissa takajarrua.

Olen käynyt mittaamassa ja tutkimassa lukemattomia tapaturmapaikkoja, missä todennäköisimmin on käytetty takajarrua tuhoisin ja surullisin seurauksin. Eli, kymmeniä metrejä pelkkää mustaa viiva. Tehokkaalla harjoittelulla ja etujarrua käyttämällä monesta tukalasta tilanteesta voi selvitä. Kokemusta on aika monelta vuosikymmeneltä. Ei se pelkkää onnea ole, että vuosikymmenien aikana ehtii tukka harmaantua:grin:.
 
Jos sopii niin jostain muustakin kuin takajarrusta välillä...

Tulevan talven huoltoja mietin ja meinasin tulpat vaihtaa 2006 bladeen. Lienee orkkis vielä kun kisoja 17tkm.

Workshop manuaali muistaakseni kertoo, että vähän purkamalla muoveja ja syyläri alas jne. et sieltä "etupuolelta" pääsis jumppaamaan tulppien vaihdon?

Onko näin vai vaatiiko yläkautta ilmakotelon purku ym. kuten videossa..? https://youtu.be/FDZocbVsVDA
 
juhakoo sanoi:
Jos sopii niin jostain muustakin kuin takajarrusta välillä...

Tulevan talven huoltoja mietin ja meinasin tulpat vaihtaa 2006 bladeen. Lienee orkkis vielä kun kisoja 17tkm.

Workshop manuaali muistaakseni kertoo, että vähän purkamalla muoveja ja syyläri alas jne. et sieltä "etupuolelta" pääsis jumppaamaan tulppien vaihdon?

Onko näin vai vaatiiko yläkautta ilmakotelon purku ym. kuten videossa..? https://youtu.be/FDZocbVsVDA
Napsauta laajentaaksesi...
En oo varma, miten paljon rakenne poikkeaa '02 Bladesta, mutta ainakin siinä olen todennut helpoimmaksi nostaa tankin ylös, irroittaa ilmaboksin ja sitä kautta käsiksi puoliin ja tulppiin. Syyläriä ei ole ollut tarvetta siirrellä.

Pyörän oman työkalusarjan mukana tuleva tulppa-avain tuntuu olevan ainoa millä homma tuota(kaan?) kautta onnistuu.
 
Tere. Uusi täällä ja en löydä ketjua helposti ku noita viestejä jokunen ryhmässä. Blade 93 tai jtn sinne päin. Lähteny aina ku palmun alta. Seiso pihalla kk ja nyt ei lähe. Penkin alta liittimet kattonu ja ei näytä hapettuneilta. Kun Sahaa niin n. 10 sekunnin välein hörähtää hyvin vähän.
 
Teini82 sanoi:
Tere. Uusi täällä ja en löydä ketjua helposti ku noita viestejä jokunen ryhmässä. Blade 93 tai jtn sinne päin. Lähteny aina ku palmun alta. Seiso pihalla kk ja nyt ei lähe. Penkin alta liittimet kattonu ja ei näytä hapettuneilta. Kun Sahaa niin n. 10 sekunnin välein hörähtää hyvin vähän.
Napsauta laajentaaksesi...

Omassani oli kosketusvikaa jossain siinä etukatteen päällä oikealla paneelin alla olevissa liitoksissa. Kokeille vaikka heilutella niitä.
 
Olisiko suosituksia mikä eturengas kannattaisi hankkia -97 firebladeen? Tässä 16" koossa ei ole hirveästi valikoimaa, mutta jonkin verran kuitenkin.
 
Antsah82 sanoi:
Olisiko suosituksia mikä eturengas kannattaisi hankkia -97 firebladeen? Tässä 16" koossa ei ole hirveästi valikoimaa, mutta jonkin verran kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Toinen vaihtoehto on varustaa Blade tuohon pyörään sopivalla 17" vanteella. Sitten valinnan varaa löytyy.:thumbup:
 
Mun ajeluilla taitaa tuo 16" riittää :D Onko hajua tuosta Pirelli Diablosta? Niitä näyttäisi olevan paikallisella kauppiaalla.
 
Rengas riittää siihen, mitä on tekemässä.
Jos haluaa mennä renkaan ehdoilla, niin hyvä niin, mutta jos haluaa enemän, niin sitten pitää etsiä korvaava vaihtoehto.
 
16" hyvät kokemukset Conti Sport Attacklla. Diablolla olen viimeksi ajanut 20 vuotta sitten.
 
Okei, edelleen myydään diablo uutenakin. Liekkö kuitenkin kehitetty ajan saatossa. Pitääköhän kuitenkin katsella noita conteja jostain.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös