Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
Pectusfortuna
New member
Linkki ei pelitä.
dreamer
New member
No nyt on ketjut vaihdettu bleidiin. -1 eteen ja +2 taakse. 120 kilsaa takana näillä liukkailla teillä. Ei oikein ole päässy kiihdyttämään kunnolla, mut kyl sitä potkua vain riittää. Joko se keulii tai lähtee sutimaan =) Osat makso: ketjut n.180e (norm. pituiset), rattaat n. 60e ja speedohealer 95e. Asennukset oli ihan ok laittaa pienten vastustusten ja muuten vain kantapään kautta opitun jälkeen. Mittarivirhettä tuli lisää noin 10km/h, mut tolla speedohealerilla mittarivirhe on korjattu nyt kokonaan.
Juhana N
New member
Justjoo. Ihan vertailun vuoksi vaikkei tonnikyykky olekaan, TM:n testissä 1 tkm ajettuna ja 40 tkm ajettuna FJR1300 antoi dynossa enemmän vääntöä ja tehoa + aika 1/4-maililla oli parempi 40 tkm ajetussa kuin uudessa. Ettei ne koneet kyllä miksikään mene ennen 100 tkm jollei pelkkää rataa aja ja huollot tehty.
Juhana N
New member
Niin ja minkä kokoinen tiiviste?
Juhana N
New member
Olikin 12 mm.
dreamer
New member
Mitäs renkaita olette käyttäneet näissä pyörissä? Itellä on ollut alla Pirellin Corsat, Corsa 3 ja nyt Rossot. Rossot on ollu pito/kestävyydeltään parhaat ja mieluisammat. Niin kysymys on tässä, eli oletteko käyttäneet touring renkaita. Meneekö se perä turhan liukkaaksi? Itsellä seuraava sarja tulee olemaan taas rossot, kun enimmäkseen mutkapätkillä ja radalla tulee pörrättyä. Ihan vain mielenkiinnosta kyselin.
Niin tosta välitysten vaihdosta sen verran, että 1 vaihteen nopeus tippu tonne 121 (tarkka lukema). 130km/h 6 vaihteella kierrokset n. 6 tonnia. Kulutuksessa en ole huomannut mitään huomattavaa eroa. Mutta paljon on hauskuutta tullut ajamiseen, ehkä liiankin. =)
Niin tosta välitysten vaihdosta sen verran, että 1 vaihteen nopeus tippu tonne 121 (tarkka lukema). 130km/h 6 vaihteella kierrokset n. 6 tonnia. Kulutuksessa en ole huomannut mitään huomattavaa eroa. Mutta paljon on hauskuutta tullut ajamiseen, ehkä liiankin. =)
Poko
New member
Joo sori. En tiedä oikei mitä oon joskus puhunu!
wbaum
Ratavastaava
Mulla on uusi Z6 190/50 takana. Piirtää vaan viivaa vähänkään kylmänä vahingossa ja muutaman kerran lämpimänäkin lähtenyt vaeltamaan. Ei näitä oikein suositella voi. Toimisko vähän paremmin lämpimämmällä kelillä sitten, otin kuitenkin pilot sportit seuraavaksi sarjaksi kun halvalla sai. Eikös nekin tourinkeja oo.
DanLaid
New member
onpa hondalla laatu tippunu mitä tuorempaan peliin mennä, jos ei kestä kuin 30tkm
Poko
New member
Et viittiny lukee sit kahta kommentia ylempää tota mun viimesintä kommenttia....onpa hondalla laatu tippunu mitä tuorempaan peliin mennä, jos ei kestä kuin 30tkm.. Kyllä nyt joka vehe pitäs kestää sen 100tkm.. tietysti riippyy varmasti ajotavasta. Ja onhan blade sellanen pyörä, että yritäppä sillä nyt sitte lain puitteissa ajaa.. Kaverilla -03 jonkun verran olen ajanu niin pakkohan sillä on ollu kokkeilla
jjjl
New member
Minulla on tuossa -08 mallissa kerennyt olemaan ne vakio-Dunlop Qualifierit, Diablo Rossot ja nyt on jotkut Michelin Pilot Powerit.
Ehdottomasti parhaat noista kolmesta ovat olleet Rossot; hyvä pito kuivalla ja märällä sekä mielestäni ehdottomasti paras tuntuma tiehen. Kun Michelinit loppuu, palaan Pirelleihin.
Hain juuri '08 bladen takuuhuollosta ja siellä kerrottiin, että olivat samalla vaihtaneet siihen uuden kytkimen. En tiedä mitä pyöriä tuo koskee, mutta jonkinlainen recall on kuitenkin ilmeisesti kyseessä. Vaihtoivat kuulema 6-jousisesta 4-jousiseen. En tiedä mitä tarkoittaa, mutta en valita, jos saan uuden kytkimen
Nyt on blade penkitetty. Vm-07 pyörään laitettu Laserin X-treme sliparit, PCIII, lambda ohitettu ja flapper-modi. Vakiokartalla 150,74hp ja 104,75Nm. Säädön jälkeen 160,16hp ja 110,46Nm. Paikkana Dyno-might. Kyllä muuttu ajettavuus huomattavasti paremmaksi, nyt vetää ihan eri tavalla läpi koko kierrosalueen!
Sen verran täytyy vielä mainostaa, et tuolla Dyno-mightilla oli kyllä todella asiallinen palvelu ja osaava kaveri. Suosittelen!
Sen verran täytyy vielä mainostaa, et tuolla Dyno-mightilla oli kyllä todella asiallinen palvelu ja osaava kaveri. Suosittelen!
Maikko
MotOrg ry
Kysymys kytkimen säätämisestä.
Kyseessä on 04 Blade ja kytkinkahva painuu liian syvälle, ennen kuin ottaa kiinni. Kahvan etäisyyden säätöä pitää pitää 1:ssä, muissa kytkin ottaa kiinni pohjassakin. Vaihdettaessa pitää käyttää kaikilla sormilla kytkintä, jotta se irrottaa.
Ohjekirjasessa sanotaan että mitään säädettävää ei ole, paitsi tuo etäisyydensäätö. Ja että nesteen pinta pitää tarkistaa tai ilmata kytkin huollossa jos ei auta mikään.
Kytkin nestettä on kyllä ylitse sen Max rajan, mutta epäilen voiko se vaikuttaa näin. Onko kellään mitään vinkkiä?
Kyseessä on 04 Blade ja kytkinkahva painuu liian syvälle, ennen kuin ottaa kiinni. Kahvan etäisyyden säätöä pitää pitää 1:ssä, muissa kytkin ottaa kiinni pohjassakin. Vaihdettaessa pitää käyttää kaikilla sormilla kytkintä, jotta se irrottaa.
Ohjekirjasessa sanotaan että mitään säädettävää ei ole, paitsi tuo etäisyydensäätö. Ja että nesteen pinta pitää tarkistaa tai ilmata kytkin huollossa jos ei auta mikään.
Kytkin nestettä on kyllä ylitse sen Max rajan, mutta epäilen voiko se vaikuttaa näin. Onko kellään mitään vinkkiä?