Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
vma
New member
Ainakin Hondan koe- ajo kiertueella oli 1000RR noilla uusilla eABSeilla varustettuna. Lienee pyörä siis nytkin ajettavana Vantaan BW:ssä, luultavasti.
Ootko saanu asiaa selvitettyä huollon kanssa?
Mulla vaihdettiin nokka-akselin asentotunnistin, mutta ei vaikuttanu asiaan.
1000rr.netissä arveltiin, että tuo vois johtua viallisesta IACV-venttiilistä (Idle Air Control Valve), joka ilmeisesti kontrolloi moottorin ilman ottoa matalilla kierroksilla ajatuksena nimenomaan pehmentää sitä moottorijarrua. Tää vika viittaa vähän siihen, että se ei toimi ihan niinku pitäis?
tsj
New member
Vantaan BW:stä kävin ennen täältä kyselemistä kattomassa. Myyja sanoi, ettei hänen tietääkseen olisi missään koetettavissa. Mutta luulisi olevan. Hondan tämän vuoden huomattavin muutos ja isoa hypeä kerännyt tekniikka. Ja sanoipahan joku täällä kokeilleensa. Noh pitänee ettiä sellanen käsiin joskus jostain.
Moto-Seinäjoki...
Juutana
YCC #666
Muistelisin nähneeni Raision BW:n pihassa HRC-värityksessä olleen bleidin. Mielikuva jäi että ko. pelissä olisi ollut myös eabs...
viaton
New member
Eikös tuota (CBR1000RR eABS Fireblade) ole saatavissa vain Repsol värityksellä?
Korjatkaa jos olen väärässä.
Helkkarin komea peli kuitenkin tuolla maalauksella!
Juutana
YCC #666
Laitetaanpas tänne nyt vähän kokemuksia kun tolla omalla alkaa olla 30tkm täynnä.
Ongelmia:
-ekan 10tkm aikana joi öljyä. Välillä meni enemmän ja välillä meni vähemmän. Vähentynyt huomattavasti. Nyt kulutus ajettaessa reippaalla kädellä on vakiintunut siihen n. mittatikun väliin/4tkm.
-Pari kertaa on ollut häiriöitä käynnistymisessä. Tämän veikkaisin johtuvan akun heikosta varaustilanteesta. Ensimmäinen akku antautui talven aikana ja nykyinen akku hyytyi Livignossa. Sitä ennen oli aamustartissa kolmella käyntiä ja vaati aikamoista sahaamista. Nykyinen kuitenkin heräsi parin tunnin lataussessiolla paikallisessa korjaamossa.
-Kesäkuun alussa (ajettu n. 20tkm) pakoputken pakokaasun ohjausventtiiili piti kylmänä pientä räminää. Loppui koneen lämmettyä eikä ole esiintynyt enää. Huolto oli välissä. Toisaalta saattoi olla myös käytön puutetta...
-Saksassa motarilla teki muutaman tunnin sisään viisi sekunnin pätkäisyä. Virrat pois, konehäiriön ja HISS:n valot välähti ja sitten taas lähti käymään ja toimi normaalisti. Vika korjaantui kun otin avaimesta avaimenperän pois. Vika avaimessa, HISS:n antennissa tai henkimaailman hommia. Saavat tutkia huollossa.
-Keski-Euroopasta ei löytynyt Hondan öljyjä, joten öljynvaihto piti tehdä Genevessä. Ihanan kallista.
Positiivisia yllätyksiä:
-Pari euroopan turneeta ilman suurempia ongelmia kuskin fysiikan kanssa.
-Koneen alavääntö alppipassoilla. Ei tullut Ducaa ikävä serpenttiineissä.
-HESD:n toiminta on ollut todella hyvää. Muutaman kerran pienet tankslapperit koettu ja pyörä rauhoittunut nopeasti.
-Jarrujen mitoitus. Pientä pehmenemistä oli havaittavissa joidenkin passojen kohdalla kun kaikkiin mutkiin jarrutettiin (sekä ylös että alaspäin mentäessä), mutta missään vaiheessa ei pehmennyt liikaa. Vähän kisaisemmat palat olisivat varmaan olleet poikaa.
-Kaikenkaikkiaan pyörä käy ja kukkuu edelleenkin kuin sveitsiläinen käkikello. Pikkuvikoja on matkanvarrella ollut, mutta katsellaan nyt että miten niihin BW suhtautuu.
Eniten tällä hetkellä keljuttaa tuo pätkiminen vauhdissa. Jos pyörä olisi tehnyt vastaavan tempun Ringillä sopivassa mutkassa, niin ei tarttisi enää tänne kirjoitella. Olis voinut laittaa jauhelihat muovipussissa kotiin. Ei kyllä riemunkiljahduksia tullut siinäkään vaiheessa kun motarilla vääntää tupin nurin ohitukseen ja virrat häviää kahdeksi sekunniksi.
Tällä hetkellä ratareissu saa odottaa kunnes tuo vika on korjattu. Voi olla vaikea saada BW:tä maksamaan katteita ja muita tuhoja jos radalla sen takia vetää banderollit.
Ongelmia:
-ekan 10tkm aikana joi öljyä. Välillä meni enemmän ja välillä meni vähemmän. Vähentynyt huomattavasti. Nyt kulutus ajettaessa reippaalla kädellä on vakiintunut siihen n. mittatikun väliin/4tkm.
-Pari kertaa on ollut häiriöitä käynnistymisessä. Tämän veikkaisin johtuvan akun heikosta varaustilanteesta. Ensimmäinen akku antautui talven aikana ja nykyinen akku hyytyi Livignossa. Sitä ennen oli aamustartissa kolmella käyntiä ja vaati aikamoista sahaamista. Nykyinen kuitenkin heräsi parin tunnin lataussessiolla paikallisessa korjaamossa.
-Kesäkuun alussa (ajettu n. 20tkm) pakoputken pakokaasun ohjausventtiiili piti kylmänä pientä räminää. Loppui koneen lämmettyä eikä ole esiintynyt enää. Huolto oli välissä. Toisaalta saattoi olla myös käytön puutetta...
-Saksassa motarilla teki muutaman tunnin sisään viisi sekunnin pätkäisyä. Virrat pois, konehäiriön ja HISS:n valot välähti ja sitten taas lähti käymään ja toimi normaalisti. Vika korjaantui kun otin avaimesta avaimenperän pois. Vika avaimessa, HISS:n antennissa tai henkimaailman hommia. Saavat tutkia huollossa.
-Keski-Euroopasta ei löytynyt Hondan öljyjä, joten öljynvaihto piti tehdä Genevessä. Ihanan kallista.
Positiivisia yllätyksiä:
-Pari euroopan turneeta ilman suurempia ongelmia kuskin fysiikan kanssa.
-Koneen alavääntö alppipassoilla. Ei tullut Ducaa ikävä serpenttiineissä.
-HESD:n toiminta on ollut todella hyvää. Muutaman kerran pienet tankslapperit koettu ja pyörä rauhoittunut nopeasti.
-Jarrujen mitoitus. Pientä pehmenemistä oli havaittavissa joidenkin passojen kohdalla kun kaikkiin mutkiin jarrutettiin (sekä ylös että alaspäin mentäessä), mutta missään vaiheessa ei pehmennyt liikaa. Vähän kisaisemmat palat olisivat varmaan olleet poikaa.
-Kaikenkaikkiaan pyörä käy ja kukkuu edelleenkin kuin sveitsiläinen käkikello. Pikkuvikoja on matkanvarrella ollut, mutta katsellaan nyt että miten niihin BW suhtautuu.
Eniten tällä hetkellä keljuttaa tuo pätkiminen vauhdissa. Jos pyörä olisi tehnyt vastaavan tempun Ringillä sopivassa mutkassa, niin ei tarttisi enää tänne kirjoitella. Olis voinut laittaa jauhelihat muovipussissa kotiin. Ei kyllä riemunkiljahduksia tullut siinäkään vaiheessa kun motarilla vääntää tupin nurin ohitukseen ja virrat häviää kahdeksi sekunniksi.
Tällä hetkellä ratareissu saa odottaa kunnes tuo vika on korjattu. Voi olla vaikea saada BW:tä maksamaan katteita ja muita tuhoja jos radalla sen takia vetää banderollit.
Omituista. Hissin pitäisi tyytyä siihen, että kone on saatu tulille, eikä enää puuttua sen jälkeen asiaan, vaikka tapahtuisi mitä. Jos on koko pyörän virrat käyneet poissa esim akunkengän kiinnityksen, maadoituksen tai pääsulakkeen kosketushäiriöistä?
Juutana
YCC #666
Akku tuli tarkistettua, pääsulaketta en ole ropannut. Voihan se olla, että johtosarjassa on jossain hapettuma tai jotain. Katkaisee sitten koneen virrat jostain montusta tai tärähdyksestä. Paha mennä sanomaan purkamatta katteita.
Itsekin olen tuosta pitänyt kovasti. Muutamat pikku slapperit pirullisen revittelyn aikana. Eikä tarvi ihmeemmin säädellä ja huoltaa. Tuostahan on muuten olemassa säädettävä versiokin, mutta hinta taitaa olla suolainen.
Grr
New member
Tuskinpa. Ja se on toisaalta hyvä. Tuollaisessä pyörässä laukkuhärdelli pilaa ajo-ominaisuudet kokonaan. Guukleta jotain jotain pehmeitä takalaukkuja kuten rearpack
siinähän se jököttää putken pystyosassa jalkatappien kohdalla. Helpompi olisi ensin itse kurkistaa kuin netissä kysellä.
wbaum
Ratavastaava
No ei siinä oo ku se läppä. Mihin ne vaijerit menee, se on kysymysmerkki. Ja ei viittis pitää osina pyörää turhanpäiten keskellä kesää kun pitäis ajaa ja vapaa-aika muutenkin vähän kortilla...