• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kyllä modernit renkaat on moderneja, siitä ei pääse mihinkään. Diablot oli ihan hyvät kumit joskus 2004. Mulla edellinen kokemus on v2012, kun uutena ostamani Hussen supermoto oli varustettu sellaisilla. Ei niitä saippuapaloja kyennyt kanttaamaan edes laitaan asti, kun tuntui, että ei pysy enää pystyssä. Lisäksi märällä pito oli varovastikin ajettaessa aivan luokaton.

Pyörästä tuli ihan eri peli, kun vaihtoi sen ajan uusinta uutta olevaa kumia alle, ja nekin on nykyään jo museokamaa.
 
Antsah82 sanoi:
Okei, edelleen myydään diablo uutenakin. Liekkö kuitenkin kehitetty ajan saatossa. Pitääköhän kuitenkin katsella noita conteja jostain.
Napsauta laajentaaksesi...

Todennäköisesti tuo Diablo tehdään nykyään vinkuintiassa, ja yhteiset nimittäjät alkuperäiseen ovat, väri, koko ja kuvio.

Conti on luotettavampi, tai jos se ahistaa niin Bridge.
 
Tuli tuo tulppien vaihto tehtyä -06 bladeen mistä elokuussa kyselin tipsejä.

On se hemmetti ahdas ja purkaa saa mutta sain sinne myös momentin sovitettua pikku kikkailulla, varsinkin 1 ja 4 pytyn kohdalla.

Samalla uudet jäähdytinnesteet kun syyläriä joutui siirtämään

Seuraavaksi teräspunosletkut. Bremboa SC palat jo tuli laitettua
 
Huolsin tuossa juuri - 05 bladen ja venat tarkastin, kaikki säädöissä 52tkm ajettu🤘 Mutta miten muilla blade miehillä nuo moottori öljyt? Öljyt oli puheiden mukaan vaihdettu vajaa 1500km sitten, vaan ajettelin samalla vaihtaa kun muutenkin huolsin(tulpat, nesteet, ilmansuodattimien pesu yms. ) vanhat öljyt oli aivan mustat ja tosi harmahtuneet kun laskin pois liekkö iha normaalia että menee nuin huono näköisiksi vai miten muilla? Ilmeisesti castrolin power1 käytetty. Nyt laitoin motulin 300v 10w40 factory line ölpät kellään kokemusta kyseisestä öljystä?
 
Tenkanen93 sanoi:
Huolsin tuossa juuri - 05 bladen ja venat tarkastin, kaikki säädöissä 52tkm ajettu落 Mutta miten muilla blade miehillä nuo moottori öljyt? Öljyt oli puheiden mukaan vaihdettu vajaa 1500km sitten, vaan ajettelin samalla vaihtaa kun muutenkin huolsin(tulpat, nesteet, ilmansuodattimien pesu yms. ) vanhat öljyt oli aivan mustat ja tosi harmahtuneet kun laskin pois liekkö iha normaalia että menee nuin huono näköisiksi vai miten muilla? Ilmeisesti castrolin power1 käytetty. Nyt laitoin motulin 300v 10w40 factory line ölpät kellään kokemusta kyseisestä öljystä?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla oli viime kesän Power1, mutta ei jotenkin tuntui ettei laatikko/kytkin pelannut ihan yhtä hyvin kuin sama öljy Kawassa. Tiedä sitten oliko vaan omia luuloja. Täks kesäks pistän Motul 5100 10W-40, katotaan kuinka päristelee.

On kyllä melkoinen työmaa saada tuo kytkinvaijeri irti. Piti purkaa koko sivukate kun vaijeri jotenkin jumissa. Selvis sekin, että tuo kytkinvaijeri oli jostain kohti puristuksissa ja se aiheutti "porrastusta" kytkimen liikkeeseen. Varuiks tilasin uuden vaijerin, mutta prkl kun joutuu 1-2 viikkoa odottamaan
 
Tenkanen93 sanoi:
Nyt laitoin motulin 300v 10w40 factory line ölpät kellään kokemusta kyseisestä öljystä?
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo 300V on käsittääkseni tarkoitettu ratakäyttöön, jossa öljy on kovassa rasituksessa ja vaihtovälit lyhyitä. Jostain muistelen lukeneeni, että 300V:tä ei suositeltaisi yli 3000km vaihtoväleille. Oikaiskoon joku viisaampi, jos olen ymmärtänyt väärin.

Omassa Bladessani olen käyttänyt Motulin 7100, ei valittamista.
 
Winegum sanoi:
Tuo 300V on käsittääkseni tarkoitettu ratakäyttöön, jossa öljy on kovassa rasituksessa ja vaihtovälit lyhyitä. Jostain muistelen lukeneeni, että 300V:tä ei suositeltaisi yli 3000km vaihtoväleille. Oikaiskoon joku viisaampi, jos olen ymmärtänyt väärin.

Omassa Bladessani olen käyttänyt Motulin 7100, ei valittamista.
Napsauta laajentaaksesi...

Mitä niin vittua?

Normiajossa normi vaihtoväli. Kovassa rääkissä ei pilkkoudu ”vedeksi” ihan heti. (Kisa- ja ratakäytössä tosin bensa monesti laimentaa öljyn huonoksi ennen kuin vaihteisto sen tuhoaa)
 
Winegum sanoi:
Tuo 300V on käsittääkseni tarkoitettu ratakäyttöön, jossa öljy on kovassa rasituksessa ja vaihtovälit lyhyitä. Jostain muistelen lukeneeni, että 300V:tä ei suositeltaisi yli 3000km vaihtoväleille. Oikaiskoon joku viisaampi, jos olen ymmärtänyt väärin.

Omassa Bladessani olen käyttänyt Motulin 7100, ei valittamista.
Napsauta laajentaaksesi...


siis nythän on aprilli päivä eix niin......
 
timjoo sanoi:
Tämä tarina elää vahvasti ainakin yhdellä ulkomaisella CBR forumilla. Perusteluja en ole tälle lukenut mistään - pelkkiä väitteitä, että 300V:tä ei voi käyttää katukäytössä.
Napsauta laajentaaksesi...
Jostain britti/jenkkifoorumilta muistaisin itsekin moisen väitteen bonganneeni. Nopealla googlauksella löysin Motulin selvitystä vastaavaan kysymykseen, tosin autopuolen tuotteesta; https://www.motuloil.com.au/2016/12/26/motul-300v-or-8100-oil-whats-the-difference/

Vastaavaa pallottelua löytyy loputtomasti googlesta hakusanalla "motul 300v street" tai vaikka "motul 300v vs 7100". Sen tarkempia tutkimustuloksia aiheesta ei vaikuta löytyvän.

Kehtaisin kuitenkin väittää ilman tutkimuksiakin, että kukaan ei ole saanut pyörän konetta rikki sillä, että olisi ajanut 300V:t sisässä 6tkm...
 
Tuommoinen Givi XS307 tankkilaukku tuli hommattua. Just sopiva eikä liian iso meikäläisen mielestä. Sopivasti pääsee nyt ensi kesäksi repusta eroon lyhyemmillä päristelyillä :jpstyle:


 
Kehtaisin kuitenkin väittää ilman tutkimuksiakin, että kukaan ei ole saanut pyörän konetta rikki sillä, että olisi ajanut 300V:t sisässä 6tkm...[/QUOTE]

Joo hullulta se nyt kuulostaa kisa öljyllä saada moottori hajalle ja tarkoitus pitää vaihtoväli 5-6tkm luokkaa. Lähinnä siksi kyseiseen öljyyn päädyin kun paikallinen suska specialisti kyseistä öljyä ainaki kilo kiksereihin suosittelee kovasti niin miksipä tuo ei sitten hondassaki toimisi🤔
 
Moi

Onko porukalla kokemuksia noista JT.n eturattaista joissa on tuo värinänvaimennuskumi. Tällä hetkellä mopossa on edellisen omistajan vaihtamat JT.n vakio rattaat edessä ollu ilman kumia ja DID.n 530-zvmx ketjut, olisi kevään aikana menossa vaihtoon sama paketti. Muutaman euron hinta ero noilla eturattailla.
 
Viimeksi muokattu:
aaa-tee75 sanoi:
Moi

Onko porukalla kokemuksia noista JT.n eturattaista joissa on tuo värinänvaimennuskumi. Tällä hetkellä mopossa on edellisen omistajan vaihtamat JT.n vakio rattaat edessä ollu ilman kumia ja DID.n 530-zvmx ketjut, olisi kevään aikana menossa vaihtoon sama paketti. Muutaman euron hinta ero noilla eturattailla.
Napsauta laajentaaksesi...


Vehkeen manuaalissa on maininta, että pyörässä vakiona tuo kumi (vm. 2011). Nykyisessä vehkeessä se on ja itse siis laittaisin tuolla värinänvaimennuskumilla jatkossakin.


Tietääkö täällä muut, tuleeko muuten o2-eliminaattori yleensä PowerCommanderin mukana?
 
Ehdottomasti laittaisin eturattaan kumilla, jos moinen löytyisi. Ainakin alkupräisellä äänenvaimentimella kumittoman rattaan ulina kuului aivan häiritsevästi. Vähitellen siihen kuintenkin tottui - tai ääni hiljeni ajon saatossa rattaan ja ketjun hioutuessa yhteensopivammiksi.
 
alib0b sanoi:
Vehkeen manuaalissa on maininta, että pyörässä vakiona tuo kumi (vm. 2011). Nykyisessä vehkeessä se on ja itse siis laittaisin tuolla värinänvaimennuskumilla jatkossakin.


Tietääkö täällä muut, tuleeko muuten o2-eliminaattori yleensä PowerCommanderin mukana?
Napsauta laajentaaksesi...
Itellä ainakin tuli 2013 malliseen tarkoitetun mukana.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös