matkapyörä analyysi
- Keskustelun aloittaja jaket
- Aloituspäivä
nipo
New member
Koska alla on pitkäjoustoinen matkapyörä, on helppo valita tuo jälkimmäinen vaihtoehto. Niillähän ne kilometrit kuitenkin ajetaan. Eikä niitä tarvi aina viedä mennen tullen finnlainssilla Itämeren yli.Kaksi täysin eritapaa viettää lomaa. Siirtyä puukirkosta museoon mosalla tai ajella mahdollisimman paljon uusilla ja tuntemattomilla reiteillä
Kumman vaihtoehdon valitset ?
No ei vaan, oikeastaan mukamas-provosoiduin siitä ihmettelystä miksi matkailuun tarvittaisiin ns. oikea matkapyörä. Ymmärrän ihan hyvin tuon kyykyllä matkailun, mutta jossain vaiheessa valtaosalla mieli ja tarpeet saattaa vähän muuttua, esimerkiksi naisväki haluaa kyytiin matkalle, niin se lopettaa tuon pää edellä -matkailun aika pian.
Juutana
YCC #666
Jos päivässä ei 8h ajamista tule täyteen, niin ei kyseessä mikään moottoripyöräloma ole.Koska alla on pitkäjoustoinen matkapyörä, on helppo valita tuo jälkimmäinen vaihtoehto. Niillähän ne kilometrit kuitenkin ajetaan. Eikä niitä tarvi aina viedä mennen tullen finnlainssilla Itämeren yli.Kaksi täysin eritapaa viettää lomaa. Siirtyä puukirkosta museoon mosalla tai ajella mahdollisimman paljon uusilla ja tuntemattomilla reiteillä
Kumman vaihtoehdon valitset ?
No ei vaan, oikeastaan mukamas-provosoiduin siitä ihmettelystä miksi matkailuun tarvittaisiin ns. oikea matkapyörä. Ymmärrän ihan hyvin tuon kyykyllä matkailun, mutta jossain vaiheessa valtaosalla mieli ja tarpeet saattaa vähän muuttua, esimerkiksi naisväki haluaa kyytiin matkalle, niin se lopettaa tuon pää edellä -matkailun aika pian.
Joo, ymmärrän kyllä niidenkin näkökulmaa jotka gessuilla tai maantien nielijöillä ajaa. Jos ehtona reissuun pääsemiselle on se, että emäntä lähtee mukaan, niin voihan sitä siinä vaiheessa olla pakko hommata tilavampaa pyörää. Tosin siinä vaiheessahan reissu menee jo B-luokan matkaksi muutenkin...
Leikki leikkinä, mutta mahdollistahan on esim lennättää emäntä vaihtovaatteiden kera "alppitukikohtaan" pitkäksi viikonlopuksi ja ajella sieltä käsin kaksi päällä. Näinkin tiedetään joidenkin menetelleen ja kaiketi hellasärön määräkin on pysynyt siedettävänä.
Tod.näk. oma pyöräni vaihtuu jossain välissä johonkin täysin muuhun tyylisuuntaan, harkinnan alla voisi olla HD tai Gessu. Riippuu vähän mitä sitä kavereiden kanssa seuraavaksi keksitään. Edes minä en ole niin hullu, että lähtisin paahtamaan erä-/autiomaahan tai sademetsään bladen kanssa. Hmmm... vaikka toisaalta siinäkin olisi oma viehätyksensä.
hono
New member
onneks oon maalta ja matkamopoilukokemus 0. pikkuhiljaa vasta kuralta siirtymässä paremmille urille. ei tavi miettiä syntyjä syviä. riittää kun kurvaa paikasta toiseen.
oheisen kuvan hemmo on hieman kokeneempi ja avarakatseinen. aiempi kokemus 200000 + kilsaa päällystetietä. ja niin vaan vanhemmilla päivillään laitto maantiejyrän rinnalle uuden laitteen. kapeella satulalla tänäkesänä 5000 + pitkin aroja. ihan uusin ilmein.
http://forums.offipalsta.com/picture....d=31095
oheisen kuvan hemmo on hieman kokeneempi ja avarakatseinen. aiempi kokemus 200000 + kilsaa päällystetietä. ja niin vaan vanhemmilla päivillään laitto maantiejyrän rinnalle uuden laitteen. kapeella satulalla tänäkesänä 5000 + pitkin aroja. ihan uusin ilmein.
http://forums.offipalsta.com/picture....d=31095
Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...
Nyt aletaan olla ytimessä.
Varsinkin jos molemmat muistaa ettei toinen tapa ole väärä vaikkei itse sitä harrastaisikaan...
Muista kiertää ensi kesänä joko Tornion kautta tai Pietarista ettet käytä laivaa vaan nautit ajamisesta.Eikä niitä tarvi aina viedä mennen tullen finnlainssilla Itämeren yli.
On se harmi jos moottoripyöräilevän miehen suunnitelmat tekee nainen joka ei aja moottoripyörällä...
julles
New member
Voe kiasus, kun menee vaikeeks. Pitää tästälähin ruveta analysoimaan jokaista vastaantulijaa, ohimenijää ja ohitettavaa että onkohan se tuo oikein oikee matkamotoristi vai onko vaan olevinaan. Ja millä ajaa ja onko oma vai naapurin eukko mukana ja ajaako se yhtäsoittoo aamusta iltaan vai poikkeeko matkalla kirkkoon ja museoon.
pecha
New member
Jaa mitähän faktaa tuohon oikein tarvitsee ´laittaa´?
Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä maavaralla ja kovalla alustalla varustettu sportti jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin pehmeämmällä alustalla ja pidemmillä joustovaroilla varustetty möhköenska, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita kuoppia ja patteja työkseen.
Edelleenkään en väitä sellaisen olevan paras mutkatiepyörä, koska se käsite on niin kovin subjektiivinen. Mutta pinnaltaan huonokuntoisissa kurveissa sellainen on noin designin puolesta vahvoilla.
Olen kohtuullisen paljon lukenut olemassa olevia onnettomuusraportteja ja selostuksia, Ihan noin niinkuin harrastuksen takia ja osittain kouluttajan velvollisuudestakin. Siksipä kysyinkin että voisitko linkittää vaikkapa yksittäisiä tapauksia joissa sporttipyörän alusta on aiheuttanut onnettomuuden. Aiemminkin tässä ketjussa kommentoin väitettäsi sporttipyörän kovasta alustasta. Jos olet ajanut sporttipyörillä paljonkin, niinkuin olet kirjoittanut, ymmärrät varmaan että niitä voi säätää pehmeäksi tai kovaksi. Et voi yleistää ja sanoa että ne ovat kovia. Kyse on siitä kuinka ne on säädetty. Ihan samoin minä voisin kirjoittaa:
"Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä vaimennuksella ja lötköllä alustalla varustettu katuenduro jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin jämäkällä alustalla ja sopivilla jousivakioilla varustetty kyykkypyörä, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita patteja ja epätasaisuuksia työkseen".
julles
New member
No tuota....tätähän mieltä minäkiii
pecha
New member
Oleellisin ero noilla kahdella pyörätyypillä, mitä tulee epätasaisten mutkien ajamiseen, on joustomatkan pituus. Jos joustomatka loppuu kesken, silloin ei auta, vaikka jousitus olisi säädetty miten. Radoillakin on toki joskus pomppuista, mutta mittasuhde on hieman erilainen, niitä ei möhköenskalla välttämättä huomaisi ollenkaan. Toisaalta sen alusta ei varmaankaan ole radan tasaisille tai varsinkaan hyvin nopeille osuuksille kovinkaan hyvä, ja pitkä jousto kasvattaa pyörän korkeutta, mikä ei auta ilmanvastuksen kanssa.
Minä en jaksa kanssasi näin päivänselvästä asiasta kinata yhtään enempää. Jos vieläkin epäilyttää, niin tee koe: aja sama huonokuntoinen mutkatie sporttipyörällä ja möhköenskalla, ja tee havaintoja, kumpi oikein hanskaa isommat epätasaisuudet paremmin.
mikko73h
New member
Faktaa!
Muutaman kerran meinannut ajaa kyykkypyörän yli Afrikkalaisella koska ovat jarrutelleet yllättäen tien epätasaisuuksiin...
Aloittajalle sanoisin, ettei ole kamalan luotettava otanta jos kerran ajaa pohjoiseen ja takaisin 
Jos pohjoisessa pyörii kesässä hiukan pitempään ja katselee kalustoa, niin kyllä täällä matkataan kaikenlaisella kalustolla.
600-800 kokoluokan pyöriä on ehkä hiukan vähemmän kuin "isoja", mutta ihan kiitettävästi.
Oma kerho matkaa niin pohjoisenkuin etelänkin teitä kesän mittaan ja hajonta on aika kiva.
Pienimmät pyörät on Er ja GPz, Suskan Gtr ja siitä kun lähdetään onkin sitten kaikkea mahdollista.
useamman kokoluokan Shadowia, Marauderia,FjR, busia, Suskan 1400, Hondan x4, pari Mustarastasta, muutama iso VN, muutama pienempi VN jne, jne...
Olettaisin että aika sama jakauma kuin pyörissä yleensä ympäri maan.
Porukalla ajellessa toistaiseksi kaikki on pysyneet mukana.
Ja kerhon meetinkeihin tulee ympäri Lapin ja Oulunläänin kaikenlaisia pyöriä
Ehkä toi oli Yamahan mainospuhe, mene ja tiedä))
Alkuasukkaana vain kumoan tuon otannan
Näin palatakseni alkuperäiseen aiheeseen
Jos pohjoisessa pyörii kesässä hiukan pitempään ja katselee kalustoa, niin kyllä täällä matkataan kaikenlaisella kalustolla.
600-800 kokoluokan pyöriä on ehkä hiukan vähemmän kuin "isoja", mutta ihan kiitettävästi.
Oma kerho matkaa niin pohjoisenkuin etelänkin teitä kesän mittaan ja hajonta on aika kiva.
Pienimmät pyörät on Er ja GPz, Suskan Gtr ja siitä kun lähdetään onkin sitten kaikkea mahdollista.
useamman kokoluokan Shadowia, Marauderia,FjR, busia, Suskan 1400, Hondan x4, pari Mustarastasta, muutama iso VN, muutama pienempi VN jne, jne...
Olettaisin että aika sama jakauma kuin pyörissä yleensä ympäri maan.
Porukalla ajellessa toistaiseksi kaikki on pysyneet mukana.
Ja kerhon meetinkeihin tulee ympäri Lapin ja Oulunläänin kaikenlaisia pyöriä
Ehkä toi oli Yamahan mainospuhe, mene ja tiedä
))Alkuasukkaana vain kumoan tuon otannan
Näin palatakseni alkuperäiseen aiheeseen
Toi on se japanilaisten tapa, ei jarrua, kytkimellä pelataan.Jäätävä kaveriNiin, kääntyy se matkalehmäkin
Aik perhanan hienon näköistä pyörän vientiä, osaispa saman.
Mitä muuten olette mieltä, jos noin osais pyörää viedä, olisiko meillä niin paljon tieltä suistumisia?
Pitäiskö tuollaista käsittelyä opettaa autokouluissa hiukan enemmän?
pecha
New member
Juuri näin. Siinä onkin moni kyykkäkuski ollut perinteisesti ihmeissään, miten tuollainen pappamalli voi kulkea mutkissa noin lujaa. Sillä vaan voi ajaa paljon suurpiirteisemmin, ja pinnasta välittämättä (rajansa toki on möhköenskallakin!) ja leveästä ohjaustangosta on helppo korjata jos on tarvis.Muutaman kerran meinannut ajaa kyykkypyörän yli Afrikkalaisella koska ovat jarrutelleet yllättäen tien epätasaisuuksiin...
Myös suomalainen tienpito, varsinkin 3- ja 4-numeroisilla teillä, tuntuu menevän vain takapakkia, ja tämä tietysti tekee katuenskoista entistäkin parempia noihin olosuhteisiin.