Nykypyöristä klassikoiksi ?
- Keskustelun aloittaja imppa
- Aloituspäivä
valmistus kai loppui ihan just.. ja eikös se ollut jo toisessa polvessa?
nykypyörän määritelmä , hmm.. valmistus loppunut max.5 vuotta sitten??
eihän V-maxiakaan enää tehdä
PoS
Super Retard
Mä en usko, että retroista koskaan tulee samanlaisia klassikoita kuin niiden innoittajina toimineista malleista.
lario
New member
Vähän sama kuin cover-bändi alkaisi coveroimaan cover-bändiä...
B12
New member
Joo ei retropyörässä ole oikein klassikkoainesta. Jos uusista pyöristä puhutaan, niin ei kyllä hajuakaan, missä olisi tuleva klassikko. Jos ei saa olla harvinainen, erikoinen tai kallis, niin se pudottaa H-kakkoset ym exoticit pois. Tusina-autot ovat nyt klassikoita ja legendaarisia, mutta en kyllä keksi mikä tusinapyörä olisi tulevaisuuden klassikko,
lario
New member
Jos olisin tiennyt, niin olisin ottanut 80-luvulla talteen muutaman huippukuntoisen pappa-tunturin, siis jos olisin tiennyt.
Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta jos vaikka viisi potenttiaalista klassikko-ehdokasta ottaisi nyt tallin perälle odottelemaan, niin huono tuuri jos yksikään valinta ei osu kohdalle.
Miula on tallissa mutterientisöity Aprilia MOTO65. Katotaan miten sille käy.
Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta jos vaikka viisi potenttiaalista klassikko-ehdokasta ottaisi nyt tallin perälle odottelemaan, niin huono tuuri jos yksikään valinta ei osu kohdalle.
Miula on tallissa mutterientisöity Aprilia MOTO65. Katotaan miten sille käy.
lario
New member
no enpä tiedä, voihan vaikka ZZ-top paukuttaa koko tuotantonsa uudelleen pikkuisen "tähänpäivään" sopivilla soundeilla ja se olisi silti alkuperäinen..
PoS
Super Retard
Mä en usko tähän. GL1500 on klassikko, mutta 1800 ei, eikä tämä viimeisin ainakaan. 1500 oli 80-luvulla jotain ihan ihmeellistä, eikä näissä uusissa versioissa oo ollut samanlaisia loikkia.
Mun mielestä klassikkojen ennustamisessa paras mittari on yleinen haluttavuus silloin kun laite on ollut uusi. Esim H2, vaikka onkin marginaalivehje, on tosi haluttava ja siksi varma tuleva klassikko.
Pappatuntsat yms on klassikkoja lähinnä niiden camp-arvon vuoksi, mutta esim PV puolestaan on klassikko, koska se oli yleisesti tosi haluttu ja harrastettu kapine silloin kun se oli uusi. Samalla tavalla varmaan superbiken tonnisiin siirtymisen ajalta peräisin olevat tusinajapsit on varmaan 15 vuoden päästä tosi haluttuja.
lario
New member
Joku sano joskus, että kun junnulla oli 10-vuotiaana rätkä/autojuliste seinällä, niin siitä julisteen rätkästä/autosta tulee klassikko...
Toinen taas sano, että ne rätkät, joita ihasteltiin 10 vuotiaina, palaa muistoihin 30-40 vuoden jälkeen ja jos tähtikuviot on kohdallaan, niin 50-kymppinen äijä ostaa esim. sen GSX-R 750 1985 rätkän...
Miun yksi klassikko on aiemmin mainittu Aprilia, koska ilmestyessään se jätti lähtemättömän muistijäljen aivolohkoon ja meni reilu 15 vuotta, että sain semmoisen hommattua.
Nyt se on säilötty odottelemaan...jotain. Se maksaa minulle tällä hetkellä vajaan satasen vuodessa (osakasko+lämmin säilytystila), joten kyllä miula budjetti kestää vielä ainakin kymmen vuotta odotella.
Toinen taas sano, että ne rätkät, joita ihasteltiin 10 vuotiaina, palaa muistoihin 30-40 vuoden jälkeen ja jos tähtikuviot on kohdallaan, niin 50-kymppinen äijä ostaa esim. sen GSX-R 750 1985 rätkän...
Miun yksi klassikko on aiemmin mainittu Aprilia, koska ilmestyessään se jätti lähtemättömän muistijäljen aivolohkoon ja meni reilu 15 vuotta, että sain semmoisen hommattua.
Nyt se on säilötty odottelemaan...jotain. Se maksaa minulle tällä hetkellä vajaan satasen vuodessa (osakasko+lämmin säilytystila), joten kyllä miula budjetti kestää vielä ainakin kymmen vuotta odotella.
JMH
Orgin Keulahahmo
Jaaha, Puliukko postailee kaljoissaan väärään triidiin.
Aiemmin mainittu Busa on jo muuten klassikko, ja varmaan pysyy sellaisena. Hyväkuntoinen (lue alkuperäinen) alhaisilla kilsoilla voi olla jopa kiinnostava (muttei välttämättä arvokas) kymmenen vuoden kuluttua.
gixxerman
New member
Mikäköhän muuten siinä on, että kaikille saatanan Talboteille ja 90-luvun taitteen Corolloille löytyy harrastajia, mutta prätkät, jotka on alle museoikäisiä, mutta yli 15-vuotiaita, on ihan ongelmajätettä?[/QUOTE]
Ei ainakaan mulle
. Ol´mistan viisi,jotka mahtuvat tuohon kategoriaan.
Ei ainakaan mulle
. Ol´mistan viisi,jotka mahtuvat tuohon kategoriaan.Hauskaa että vanha ketju herää henkiin, tuo yllä oleva lainaus mitä aiheesta kirjoitin ekalle sivulle melkein päivälleen 13 v. sitten...
Ja sitten tämän päivän näkemykseen:
Ensinnäkin ehkä tarvittaisiin useita eri termejä.
Kulttipyöriksi voisi nimittää ehkä hieman outoja mutta pienen piirin yhä suuresti diggaamia värkkejä. Kaikki Buellit, MG Griso, Ducatiesta moni malli kuten 999, streetfighter, jotkut KTM:t kuten 640adve, superenduro. MV Agusta. jne
Vanha hieno moottoripyörä Jokainen vanha (yli 25 v?) ajokunnossa oleva prätkä.
Jos klassikko määritellään jo aiemmin ketjussa olleen perusteella
niin
No joo -klassikko Kiistämättä lajia uudistanut malli mutta joka ei sitten kuitenkaan ole todella tunnettu vaan ainostaan merkkiä tai pyörätyyppiä harrastavat tietävät. Yleisempi kuitenkin kuin kulttipyörä. Esim. monet maininneet ekan Rytkösen. Eka Africa Twin?
Todellinen klassikko Tunnetaan yli sukupolvien ja tyylirajojen, jopa prätkäilyä harrastamattomat saattaa tietää. HyajaBusa. Monster. Uusi H2. GS (ei ehkä tietty vuosimalli, vaan enempi ilmiönä). Rocket 3. GoldWing.
Ja sitten vielä että moottoripyörä alkaa olla niin pitkälle jalostettu ja kehittynyt keksintö että hyvin vaikea tuoda markkinoille mitää todella uutta tai sellaista mistä seurakunta ei olisi etukäteen osannut uneksiakaan ja joka keikauttaa markkinat ylösalas yhdessä yössä. vrt. Honda Tuutti. Esim. just markkinoille saapuva KTM790ADVR kyllä tuo jotain uutta mutta onko se gamechanger (tuleva klassikko) vai vain evoluutiota.
Viimeksi muokattu:
